A-380 Taufe in München !

Hi Community,

gerade komme ich von der Taufe des Airbus-380 auf den Namen "München" und vom "Glocknerflug" über Zugspitze, Karwendel, Innsbruck, Inn- und Zillertal, Oberpinzgau, Großglockner
und Salzburg zurück In Salzburg legte der Chefpilot fast eine Landung ein, aber knapp fünf Meter über der Landebahn startete er durch, was bei vielen Fluggästen Beifall auslöste,
aber bei mir und auch vielen anderen ins Gegenteil umschlug schon beim Start in München legte der Kapitän einen Gruß an die Zuschauer unten ein, und winkte indem er einmal
die Tragfläche links runter nahm und dann gleich die rechte, das war mir eigentlich schon "Action" genug
Zuvor hatte die OB-Gattin Ude-Welser die "München" mit "Isarwasser" getauft. Ein unvergesslicher Tag und eine Menge an Foto`s, die bald in die Bildergalerie unter: "klaus54" München
eingestellt werden. Ein paar schon mal als Vorgeschmack als Anhang

Die Maschine hat acht Betten, aber die "Hammelklasse" hat auch nur 2,5 Zentimeter mehr Beinfreiheit und sie fast 592 Passagiere, vorerst wird sie für die Strecke Frankfurt nach Tokio eingesetzt

Servus, und sind wir nicht "das aktuellste USA-Forum" Servus, klaus54

.......und dazu ein weiteres Bild

die anderen muss ich erst komprimieren, haben ein zu großes Dateiformat

Servus, klaus54

.....schon geschehen, "Gus" und schöne Zeit in "Big Apple"

Servus, klaus54

Nein, nein da irrst Du "Brummbär" , die Maschine war proppenvoll, beide male, bei mir beim ersten "Glocknerrundflug"
und auch beim zweiten, der dann um 17:00 startete war alles besetzt. Im ersten Rundflug saßen nur ein paar "Promis" wie Willy Bogner, Thomas Bach (IOC) usw. und einige Presseleute.
Die anderen Passagiere konnten für € 99.- den Flug buchen und die Lufthansa hatte dann 100`000 € an einen gemeinnützigen Zweck gespendet

...das ein- und aussteigen ging ganz zügig, echt toll, natürlich hatte keiner Handgepäck und so........

Servus, klaus54

Noch ein paar Zahlen zum Airbus-380 klaus54 vor A-380 Triebwerk.jpg

110 ausgewachsene Elefanten wiegen so viel wie die maximal beladene A-380 beim Start - 560 Tonnen

846 Quadratmeter misst die Fläche der Flügel, dass sind 54% mehr als bei der Boeing 747-400; mit diesen großen Tragflächen
kann die A-380 35 km/h langsamer landen als der "Jumbo"

4 Meter können sich die Enden der flexiblen Tragflächen beim Start nach oben biegen, wenn die Kräfte des Auftriebs auf die Flügel wirken

130`000 Zuschauer sahen zu, als eine A-380 im Mai 2009 zum 100-jährigen Jubiläum des Vereins für Luftfahrt in Bremen landete -
mehr Zuschauer als bei den meisten Rockkonzerten

4`000`000 Einzelteile, von der Hydraulikleitung bis zur kleinsten Niete, stecken im gesamten Flugzeug; die Teile werden von 1500 verschiedenen
Firmen aus 30 Ländern zugeliefert

500 Kilometer elektrischer Kabel sind in jeder A-380 verlegt, auf Testflügen kamen nochmal 350 km Kabel für Messinstrumente dazu

8000 Bolzen dienen dazu, eine der Tragflächen mit dem Rumpf zu verbinden, 10`000 Bolzen halten die drei Hauptsegmente des Rumpfs zusammen

40`000 Teile, von der Gabel bis zu den Rosen in der First Class, liefert die Catering Gesellschaft der Lufthansa für jeden Flug an Bord der A-380

Länge: 73 Meter, Spannweite: 79,80 Meter, Höhe: 24 Meter, Leergewicht: 277 Tonnen, Max. Startgewicht: 560 Tonnen, Reichweite: 15`200 Kilometer

Quelle: Luftansa

Servus, klaus54

.....da hat sich glaub ich nichts dazu geändert, hab da nichts bemerkt und war auch von den Lufthansa Leuten
nichts dazu zu hören .....hab aber bei diesem doch kurzen Flug auch nicht merklich was von den 2,5 cm mehr Beinfreiheit
gemerkt, aber vielleicht macht sich das auch erst auf Langstrecke bemerkbar...........

Servus, klaus54